La portavoz de EAJ-PNV en Pasaia, Loreto Osa, y el diputado foral de Infraestructuras Viarias, Felix Urkola, han mantenido un encuentro de trabajo para abordar directamente las necesidades de conexión del Puerto de Pasaia con la GI-20. Una interlocución que ha permitido avanzar de las reivindicaciones a los compromisos concretos: la Diputación Foral de Gipuzkoa desarrollará en un plazo máximo de cuatro meses un estudio de alternativas, tomando como referencia el proyecto de 2011 y adaptándolo a la realidad actual de Pasaia. Se trata de una actuación estratégica para sacar tráfico pesado de los entornos urbanos, mejorar la movilidad y responder a una reivindicación que lleva demasiado tiempo pendiente.

Osa ha puesto en valor los frutos de este trabajo conjunto y de la interlocución mantenida con el Departamento de Infraestructuras Viarias. “Nuestro trabajo consiste en llevar las necesidades de Pasaia allí donde se toman las decisiones y conseguir respuestas. Llevamos meses trabajando directamente esta cuestión con Urkola y hoy tenemos un compromiso concreto, con un plazo concreto. Este es el resultado de trabajar, insistir y tener capacidad de interlocución para que Pasaia avance”, ha destacado.

La portavoz de EAJ-PNV en Pasaia, Loreto Osa, ha destacado que “hoy no estamos hablando de rescatar un proyecto del cajón. Estamos hablando de realizar una actualización realista y viable para ponerlo en marcha. Hay un mandato político, un plazo de cuatro meses y una Diputación que va a trabajar para encontrar la solución que Pasaia necesita”.

Para Osa, la diferencia es clara: “Una cosa es reivindicar y otra conseguir que las cosas sucedan. EAJ-PNV está para lo segundo. Hemos trabajado para transformar una propuesta política en un compromiso concreto de actuación de la Diputación”.

El objetivo es claro: conseguir una conexión directa entre el Puerto y la GI-20 que permita reducir el tráfico pesado que actualmente llega hasta la rotonda de Gomistegi, donde los camiones comparten espacio con el tráfico cotidiano de Pasaia y Donostia, los autobuses y los accesos a Trintxerpe y Bidebieta.

“las y los pasaitarras necesitan que en 2026 las instituciones tomen decisiones y actúen. Eso es lo que estamos haciendo desde EAJ-PNV: desbloquear una actuación estratégica y poner a trabajar a las instituciones para hacerla posible”, ha afirmado Osa. La portavoz jeltzale ha puesto de manifiesto que el compromiso temporal máximo de 4 meses es una garantía para que la iniciativa avance.

EAJ-PNV defiende que no tendría sentido limitarse a recuperar literalmente una solución diseñada hace quince años. Desde entonces, Herrera, Trintxerpe y el entorno portuario han cambiado profundamente, con importantes transformaciones urbanas y ferroviarias. Por eso, el acuerdo aprobado parte del proyecto de 2011 pero obliga a estudiar las alternativas que mejor respondan a la realidad actual.

La portavoz jeltzale ha defendido además que esta iniciativa responde al modelo de municipio que EAJ-PNV quiere para Pasaia: “Un puerto competitivo no puede construirse a costa de la calidad de vida de quienes vivimos aquí. Puerto y municipio tienen que avanzar juntos. Necesitamos actividad económica y necesitamos también sacar, en la medida de lo posible, el tráfico pesado de nuestros espacios urbanos”.

Osa ha concluido reivindicando la capacidad de gestión de EAJ-PNV: “Nosotros no venimos a descubrir ahora el problema. Venimos trabajando para resolverlo. Y hoy damos un paso importante: la conexión Puerto-GI-20 vuelve a estar en la agenda de ejecución, con un encargo concreto y con plazos. Así entiende EAJ-PNV la política: menos ruido y más resultados para Pasaia”.