La bahía y el Puerto de Pasaia son el corazón económico, industrial y logístico de Oarsoaldea. Una comarca con identidad, historia y futuro que no puede seguir esperando mientras el Estado acumula retrasos en inversiones e infraestructuras estratégicas que condicionan su desarrollo. 

EAJ-PNV tiene claro que el Puerto de Pasaia necesita capacidad de decisión e inversión propias bajo una mirada estratégica de país. Por ello, seguimos reclamando la transferencia de esta infraestructura a Euskadi para poder alinearla con las prioridades económicas, industriales y logísticas de nuestro país y convertirla en una herramienta al servicio de la competitividad, la conectividad europea, la economía azul y la industria del futuro.

La realidad es que el propio Puerto de Pasaia tiene identificadas necesidades de inversión superiores a los 60 millones de euros hasta 2030 para garantizar su competitividad y consolidarse como nodo logístico de referencia en el Eje Atlántico. Actuaciones como la mejora de la navegabilidad del canal de Lezo, la rehabilitación de muelles, la ampliación de calados, la modernización de espacios logísticos y el desarrollo de conexiones ferroviarias son imprescindibles para asegurar el futuro de la dársena. Sin embargo, resulta evidente que estas necesidades exigen una gestión más cercana, más comprometida y más alineada con los intereses de Euskadi.

Pero el futuro del Puerto de Pasaia no puede entenderse sin el desarrollo de las infraestructuras ferroviarias pendientes. Por eso, junto a la transferencia del puerto, exigimos la ejecución inmediata de la Terminal Intermodal y Logística de Lezo y el impulso definitivo de todas las actuaciones ferroviarias asociadas.

El 22 de enero de 2020 se firmó el Protocolo de Colaboración entre el Ministerio de Transportes y el Gobierno Vasco para el desarrollo de esta infraestructura estratégica. Han transcurrido más de cinco años y la realidad es que el proyecto continúa sin materializarse mientras Gipuzkoa pierde oportunidades logísticas, industriales y económicas.

La Plataforma Logística Intermodal de Lezo constituye una pieza fundamental para el futuro del Puerto de Pasaia y para la competitividad de toda Euskadi. Permitirá potenciar los tráficos ferroportuarios, incrementar la capacidad logística del puerto, reforzar la intermodalidad y mejorar la conexión con Europa a través del Corredor Atlántico.

Para hacer viable esta transformación resulta prioritario acelerar la ejecución del tramo Astigarraga–Oiartzun–Lezo de la Y vasca, mediante la construcción de la nueva plataforma ferroviaria, que daría continuidad a la ya ejecutada hasta Astigarraga. Esta actuación es esencial para separar los tráficos de mercancías y viajeros, incrementar la capacidad ferroviaria y garantizar una conexión eficiente del Puerto de Pasaia con las redes transeuropeas de transporte.

Asimismo, permitirá sacar los tráficos ferroviarios de mercancías de los principales núcleos urbanos de Donostialdea, reduciendo el tráfico pasante y mejorando la calidad de vida de miles de ciudadanos.

No podemos permitir que el Puerto de Pasaia quede aislado de las grandes redes logísticas europeas. Por ello, mientras se completan las grandes infraestructuras ferroviarias pendientes, exigimos también la implantación inmediata de una conexión ferroviaria en ancho internacional (UIC) hasta el propio puerto, una solución de conexión similar al de tercer hilo implementado entre Astigarraga-Irun.

Las mercancías que entran y salen de Pasaia deben poder conectar de forma directa y competitiva con Europa. Cualquier retraso en esta materia supone una pérdida de oportunidades para nuestras empresas, para nuestra industria y para el empleo de nuestro territorio.

Oarsoaldea, Gipuzkoa y Euskadi necesitan decisiones, inversiones y compromisos concretos. La transferencia del Puerto de Pasaia, la ejecución de la Terminal Intermodal y Logística de Lezo, el desarrollo del tramo Astigarraga–Oiartzun–Lezo de la Y vasca y la implantación de una conexión ferroviaria directa en ancho internacional constituyen una misma apuesta estratégica: garantizar que Euskadi disponga de un puerto competitivo, conectado con Europa y preparado para liderar la logística y la industria del futuro.