Tapia ha señalado que “La regeneración de Pasaialdea hoy está cada vez más cerca. La actividad del puerto tiene unos condicionantes físicos por el tamaño de los barcos que puede entrar, pero tiene unos tráficos cuidados y consolidados. Están desapareciendo materiales que hasta ahora eran tradicionales para el puerto y es el momento de que se diversifique y trabaje con otro tipo de tráficos. Planteamos dinamizar el uso del Puerto de Pasaia, permitiendo que las mercancías que lleguen por mar o por carretera puedan, posteriormente, trasladarse al tren o viceversa, además de liberar terrenos del Puerto para nuevos usos, regenerando la zona y creando un entorno más amable para los y las vecinos de la zona.

La consejera ha avanzado que “las redes existentes se complementarán a medio plazo con la línea de la infraestructura de la Y vasca (ancho UIC) que se completarán con la conexión en la futura terminal de Lezo, cubriendo las funciones logísticas y las operaciones ferro-portuarias transfronterizas que darán soporte a la industria de Gipuzkoa”.

El potencial humano, paisajístico, cultural y económico de este entorno es grande. Son muchos los ejemplos de ciudades-puerto afectadas por los tiempos industriales comerciales o tecnológicos que ha realizado grandes y exitosos procesos de actualización y regeneración, salvando las dimensiones, ahí están Ámsterdam, Le Havre, Helsinki, Burdeos, Barcelona, Valencia o, aquí cerca, Gijón o Bilbao.

La consejera ha manifestado que la Bahía de Pasaia ha iniciado una “esperanzadora adaptación a nuevas situaciones sociales, culturales y económicas que van a contribuir de manera inequívoca al desarrollo de este entorno y de sus habitantes”.