Al objeto de facilitar el aparcamiento a las y los eibarreses, el PNV de Eibar ha propuesto repartir distintivos (viñetas) a residentes y limitar mediante OTA el aparcamiento a los vehículos que vienen de otros municipios. La propuesta busca evitar que las personas que vienen de otros municipios a trabajar en Eibar no ocupen una plaza durante toda su jornada laboral, y que la OTA sirva de verdad para su objetivo: posibilitar que las personas de Eibar o las que la visitan para hacer compras o gestiones puedan encontrar una plaza de aparcamiento.

Desde el PNV de Eibar hace tiempo que se viene reclamando una reflexión más profunda en torno al aparcamiento limitado y su desarrollo en la Ordenanza reguladora del aparcamiento limitado en el tiempo de vehículos en la Ciudad de Eibar. De hecho, hay constancia de que los jeltzales vienen proponiendo estudiar su implantación -al menos- desde enero de 1997 para favorecer el acceso al comercio y servicios. Su implantación en Toribio Etxeberria se consiguió a través de una enmienda al presupuesto municipal, tras 17 años de insistencia por parte de los sucesivos grupos municipales del PNV. El pasado año prosperó otra propuesta jeltzale: la ampliación del horario. Hasta entonces, la calle Toribio Etxeberria se abría el tráfico a las 9 de la mañana, y ahora a las 7:45, facilitando así a las personas pacientes del servicio vasco de salud su acceso en coche para hacer los análisis (se hacen de 8:00 a 8:45).

El horario de la limitación de aparcamiento de Toribio Etxeberria fue aprobado por el Pleno Municipal del mes de julio, ocasión en la que los jeltzales insistieron en la misma línea ya anunciada por su grupo: la necesidad de una reflexión más profunda sobre la regulación del aparcamiento, reflexión que se ha reclamado de forma reiterada en la comisión de tráfico. Los abertzales eibarreses vienen tiempo atrás reclamando estudiar la posibilidad de habilitar tarjetas de residentes. “Los vecinos no tienen por qué buscar aparcamiento en donde no quieren aparcar los visitantes”, expone el representante jeltzale en la comisión de tráfico, Jaime López de Guereñu, que añade que “el tiempo de dos horas puede ser suficiente para el que viene de fuera pero insuficiente para el residente”.

El pasado año el Ayuntamiento limitó el aparcamiento en uno de los lados de las calles San Juan y Bidebarrieta. Los jeltzales calificaron la ejecución de la idea como “chapucera”, al combinar en los mismos puntos zonas libres y zonas limitadas y generar problemas de tráfico. Por todo ello, los peneuvistas proponen extender la limitación a ambos lados de dichas calles y al resto de la zona centro, empezando por las calles Julian Etxeberria, Kalbetoi, Errebal, Ego Gain, Isasi o Paseo San Andres, pero que el establecimiento de la OTA esté acompañado del reparto de distintivos que ofrezcan a los conductores eibarreses el aparcamiento libre y gratuito. “Se podría poner zona azul en ambos lados de las calles, con viñetas de residente, de forma que el uso  para residentes sea ilimitado”, dilucida el edil jeltzale.

El Plan de Movilidad lo propone

La propuesta viene avalada por el Plan de Movilidad que elaboró el Ayuntamiento y que, curiosamente, fue presentada a la Comisión de Urbanismo (y no a la de Tráfico). Dicho Plan estudió el flujo de vehículos en la ciudad, y detectó un gran volumen de vehículos que ocupaban una plaza del centro durante toda la jornada laboral. Es decir, se constató que las personas que vienen de otros municipios a trabajar a Eibar ocupan plazas no rotatorias, impidiendo a las visitas la posibilidad de encontrar aparcamiento. Es por ello que el Plan de Movilidad invita al Ayuntamiento a tomar medidas para evitar la ocupación de varias horas por parte de vehículos procedentes de otros municipios, mediante la limitación del aparcamiento, sin perjuicio de que las personas residentes puedan estacionar de forma ilimitada, ya que muchos de esos vehículos se aparcan en horario nocturno.

Desde el PNV se defiende estudiar cambios en la limitación para visitantes: desde el tiempo máximo gratuito (actualmente de 2 horas) hasta el establecimiento de modalidades de pago. “Una alternativa habitual en otros municipios es ofrecer un tramo gratuito, que varía de un municipio a otro entre los 15 minutos y las 2 horas, con posibilidad de mantener el coche en el mismo sitio en caso de pago”, explican, a la vez que insisten en que en cualquier caso el planteamiento sería “libre y gratuito para personas residentes”.

Implantar una limitación de este tipo, según los jeltzales, “facilitaría que las y los eibarreses –que somos los que pagamos un caro impuesto de vehículos en Eibar- podamos aparcar más fácil, y a su vez, es una forma de hacer que quienes no viven pero trabajan en Eibar opten más por modalidades de transporte más sostenibles como el autobús, el tren, la bicicleta o el coche compartido”.

Nuevos aparcamientos

La falta de aparcamientos en Eibar es motivo de preocupación de la formación nacionalista. Así, desde este partido se recuerdan diferentes actuaciones pendientes de cara a solucionar el grave déficit de aparcamientos existente en Eibar. “Hay proyectos que se prometen cada cuatro años pero de los que luego no se sabe nada, como el parking de Zuloagatarren o el del Instituto, para los que no se conocen planes municipales más allá de la habitual propaganda”, denuncian. La formación abertzale insiste asimismo en la necesidad de construir parkings disuasorios en Matsaria y en la zona de Otaola. “Hace falta una fuerte dotación de aparcamientos en los dos puntos de acceso al centro que haga cómodo aparcar y acudir a pie a cualquier punto de la zona comercial en menos de 10 minutos”, insisten.

A su vez, el PNV considera necesario aclarar el régimen de aparcamientos del futuro parking de Errebal, iniciar la construcción de varias plantas de parking en el solar de Aizarna para dar respuesta a la fuerte demanda de la zona de Ipurua, o acondicionar el solar situado en Errekatxu para descongestionar estas zonas con una gran necesidad de aparcamiento. Desde las filas nacionalistas se apunta que “hace falta un impulso serio y un Plan que marque una hoja de ruta para visualizar una meta y poner así fin a la asfixiante improvisación con la que se está gestionando esta materia”, finalizan, para recordar que “el Plan de Movilidad y el Plan Estratégico son herramientas de las que el Ayuntamiento debe valerse para elaborar un Plan de Aparcamientos viable y eficaz y ahí también se prueba la necesidad de reorientar y rediseñar la OTA en Eibar. Otros pueblos y ciudades tienen zona azul y son capaces de hacer convivir las zonas libres con las zonas limitadas de aparcamiento”.