Larraitz Ugarte, siguiendo el relato que viene alimentando para justificar su decisión unilateral e improvisada de ampliar los peajes a toda la red viaria del Territorio, ha vuelto a dramatizar sobre la “situación crítica de las carreteras de Gipuzkoa” reiterando eso de que “tienen un déficit de conservación de 230 millones y una deuda de 900 millones en Bidegi”

El elemento “déficit de conservación” que utiliza Ugarte referido al costo de mantenimiento de las carreteras de Gipuzkoa es otro de esos recursos comunicativos a los que nos tiene acostumbrados. Si se refiere a que las carreteras necesitan de mantenimiento, eso es sabido. En el Presupuesto Foral para 2013 recogen 31 millones para ese mantenimiento. El mantenimiento de las carreteras de Bidegi está recogido dentro de su plan de financiación, que este año y el que viene –según sus propias estimaciones- está cubierto.

Es falso que la situación económico-financiera de Bidegi fuera “crítica” en el momento en que Bildu se hizo cargo de la Diputación y, por tanto, de la sociedad pública foral.

Las cuentas de Bidegi estaban equilibradas y no ha existido riesgo de quiebra. La deuda de Bidegi –el crédito aplicado a la construcción de las nuevas carreteras gipuzkoanas- era en ese momento de 800 millones, no los 900 en los que viene insistiendo Ugarte. Y los recursos disponibles (peajes de la A-8 y de la AP-1 y las concesiones de las estaciones de servicio), suficientes para hacer frente al préstamo contratado.

Es necesario recordar que Bidegi, hasta la llegada de Ugarte, había invertido 1.400 millones para construir, entre otras, la AP1, el segundo cinturón de Donostia, el tercer carril de la A-8, la variante del Urumea, el acceso a Hospitales, la mayor parte de la Beasain-Durango. Para eso comprometió Bidegi el préstamo de los 800 millones a pagar en 20 años.

Es la desorientación de la Diputada de Bildu y su tendencia a la improvisación la que están llevando a Bidegi a una situación caótica. La recaudación de Bidegi está siendo muy inferior a las previsiones que ella misma, Larraitz Ugarte, había realizado para este año.

Ugarte ha descabezado Bidegi: no tiene ni Director Técnico, ni Director Financiero, ni Director de Explotación, tras haber despido Ugarte a los anteriores sin ninguna razón objetiva.

La Diputación y Bidegi tienen una sola obra en marcha: Deskarga. Y Deskarga está empantanada –carece de Director Técnico-. Larraitz Ugarte lleva semanas presentando su nuevo de Plan de Peajes y aún no ha presentado el estudio económico-financiero que lo soporte mientras Bidegi sigue sin Director financiero. Todo ello mientras los ingresos por peajes siguen cayendo debido a la falta de un análisis adecuado a la hora de adoptar la medida de los últimos descuentos aprobados (mientras siguen sin Director de explotación).

Esta es la situación tras dos años largos de gestión de Bildu. Mientras, seguimos sin conocer exactamente cual es el proyecto que Bildu tiene para las carreteras ni para la movilidad de los gipuzkoanos.