Irun tiene desde esta semana una estación más moderna, una nueva infraestructura estratégica, escribiendo así un nuevo capítulo en la historia ferroviaria de la ciudad, pero Irun no puede quedarse simplemente con lo estético. Irungo EAJ-PNV aboga por seguir construyendo la ciudad en clave estratégica y solicita al Ministerio de Transportes del estado español que apueste realmente por Irun e impulse la conexión de la Y vasca con la red francesa de alta velocidad y con el resto de Europa, reforzando así el denominado Eje Atlántico.

Las preguntas que aún no tienen respuesta son varias y son cuestiones que afectan directamente a la ciudadanía: ¿Qué utilidad va a tener esta estación? ¿Tendrá únicamente los servicios de cercanías y trayectos de media distancia o veremos llegar el Tren de Alta Velocidad con su conexión con Francia y el resto de Europa?

La ciudad no quiere ni debe quedarse con una conexión del Tren de Alta Velocidad que se quede en Irun. O, aún peor, que tenga su fin de trayecto en San Sebastián. La estación ya está; la ciudadanía no quiere que Irun sea una isla y que no lleguen las conexiones ferroviarias estratégicas en cuanto a movilidad de personas y mercancías. Euskadi tiene que ganar con el enlace de la Y vasca con Francia, petición realizada también por parte del lehendakari Imanol Pradales, e Irun también tiene mucho que ganar en cuanto a regeneración industrial y económica en la ciudad.

El portavoz del Grupo municipal de Irungo EAJ-PNV, Gorka Álvarez, ha destacado que hay que trabajar para que la ciudad "siga siendo un punto clave en la movilidad ferroviaria como lo ha sido históricamente y ser parte activa de la transformación industrial y económica de Euskadi y Europa. Esa transformación también tiene que verse reflejada en la ciudad".