Los principales objetivos de la Ordenanza de Tráfico y Aparcamiento (OTA) son: regular los usos de las vías urbanas; distribuir equitativamente los aparcamientos entre todos los usuarios; compatibilizar la fluidez del tráfico rodado con el uso peatonal de las calles; establecer medidas de estacionamiento restringido; garantizar la rotación de los aparcamientos; y prestar especial atención a las personas con movilidad reducida que utilizan el coche; por citar los más importantes.

Hace años que el sistema de OTA se puso en marcha en Tolosa y el grupo jeltzale también ve oportuno actualizar la ordenanza.

En ese sentido, se ha llegado a la conclusión de que el texto que ha presentado EH Bildu es mejorable, a pesar de que EAJ-PNV comparte el espíritu de algunas de las medidas que se han propuesto. A continuación, se resumen las 3 mejoras (modificaciones puntuales) propuestas por el Grupo Municipal de EAJ-PNV de Tolosa en el Pleno Ordinario del 27 de noviembre pasado:

MODIFICACIÓN 1: los 20 primeros minutos de estacionamiento gratuitos en zona OTA

Teniendo en cuenta que el sistema de OTA tiene como objetivo la rotación de los aparcamientos y que el objetivo principal no es recaudatorio, el grupo jeltzale propone que los primeros minutos sean gratis, sobre todo por dos razones:

     • Pensando que puede favorecer el comercio local, aumentando la compra en el pequeño comercio.

     • Dado que el tiempo de estacionamiento sería limitado, es probable que quien estacione el coche limite la tarea a ese tiempo, lo que aceleraría la rotación de los aparcamientos.

MODIFICACIÓN 2: barrios rurales y tarjeta para residentes

En el artículo 14, punto 3, el texto establece que: "Las personas residentes en el municipio que tengan su residencia habitual en el barrio de Monteskue podrán solicitar la tarjeta de estacionamiento para residentes Solicitamos que se explore la aplicabilidad de esta medida para otros barrios del ámbito rural del municipio. Creemos que es necesario asegurarse de que la medida adoptada no es discriminatoria; ya que no parece razonable dejar de otorgar o reconocer este derecho a otros barrios rurales que puedan estar en una situación similar. Creemos necesario introducir cambios en este punto una vez analizado el tema.

MODIFICACIÓN 3: denegación de tarjeta para residentes a personas con garaje – excepciones

El Artículo 19 - Número máximo de autorizaciones de aparcamiento para residentes (distintivos o tarjetas) es el que regula todo esto.

Vemos razonable que la persona que tiene garaje en propiedad, concesión o alquiler deba aparcar en él, pero hay casuísticas que creemos que deberíamos tener en cuenta. Dos ejemplos:

a) Hay personas que utilizan el garaje para guardar motocicletas de gran cilindrada, aunque también tienen coche en propiedad. En estos casos, consideramos necesario incorporar esta excepción a la ordenanza para no negar a estas personas la posibilidad de tener tarjeta de residente.

b) También hay personas que, aun teniendo un garaje en propiedad y debido al tamaño limitado de la plaza de aparcamiento (que se da principalmente en edificios antiguos), aparcan el coche en la calle, bien porque no les entra el coche o bien porque tienen muchas dificultades para maniobrar. Un ejemplo: una familia numerosa que ha tenido que comprar una furgoneta, que tiene una plaza pequeña de aparcamiento, por ejemplo. En estas casuísticas también nos gustaría proponer que no se les denegara la tarjeta de residente.

Las excepciones listadas incluyen 2 casuísticas, pero estamos seguros de que puede haber más. Se propone analizar el tema con el fin de recoger excepciones que puedan ser adecuadas y aceptables.

Por último, y ante la potencial ampliación/extensión de la OTA de Tolosa en un futuro próximo, el grupo jeltzale solicita que, con carácter previo a la implantación de nuevas zonas OTA, se realicen los estudios de movilidad y aparcamiento necesarios, es decir, que se analicen bien las tensiones de aparcamiento existentes, para poder entender cuándo y por qué se producen dichas tensiones; y a su vez, que se estudie con anticipación si la implantación del sistema de OTA va a desplazar dichas tensiones a otras áreas, con objeto de concluir si todo ese tráfico generado va a poder ser absorbido en dichas áreas.

En el Pleno Ordinario del pasado 27 de noviembre, en la votación para la aprobación provisional de la nueva ordenanza, el grupo jeltzale se abstuvo, a la espera de recibir respuesta a las propuestas que ha hecho al Gobierno Municipal. Las mejoras que se presentaron se tramitarán formalmente como modificaciones puntuales, a modo de alegaciones, para que sean votadas en un próximo Pleno, antes de que el texto sea aprobado definitivamente.